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      88道工藝,道道質檢,抽7天真空,不銹鋼如何變身LNG儲罐?
      時間:2019-12-04

      88道工藝,道道質檢,抽7天真空,不銹鋼如何變身LNG儲罐?
      卡車之家發布時間:2019-11-25
          LNG車型,憑借較低的燃料消耗成本,以及環保優勢,保有量也是直線上升,可是你知道,LNG車型的儲罐是怎么制造出來的嗎?
          正好借著這次參觀長春致遠LNG儲罐廠的機會,咱們就一起看看,一款LNG儲罐是如何生產出來的。
          提起長春致遠,可能有的卡友有些陌生,在這進行個科普,長春致遠,它們生產的LNG儲罐,主要負責給一汽解放、重汽、柳汽、紅巖等主機廠做原廠配套??偟膩碚f長春致遠在國內LNG儲罐在市場中的體量,以及實力都是比較出色的。
          開始介紹制造流程之前,先來看看原材料,這些儲罐的原材料都是304不銹鋼板,之所以選擇304不銹鋼板是因為304不銹鋼具有良好的耐腐蝕性。同時304不銹鋼可以在-196°C~800°C之間使用,完全符合制造生產LNG儲罐的條件。
          流程第一步就是將這些不銹鋼鐵板卷成一個個不銹鋼卷,以方便下一步焊接。
          經過焊接后不銹鋼卷能夠形成一個完整的不銹鋼內膽,接下來這些內膽將會被送入質檢車間,進行質檢。
          質檢車間里,工人會通過儀器對不銹鋼內膽的焊縫進行探傷,如果焊縫出現不合格,不銹鋼筒就作廢了,作為儲藏天然氣的設備,這些焊縫都是要百分之百檢測的,保證質量。
          經過檢查清洗過的不銹鋼內膽,將會被安裝上兩邊的封頭,進行二次焊接,焊接完成后就能夠得到一個完整的罐體了。
          焊接過程中,能夠看到下封頭上還帶有一個氣室,這個東西的學名叫緩沖器,是用來防止罐內液化氣沖入過滿對罐體造成損害。如果不是看到生產過程,還真是很難看到罐里還有這個氣室。
          焊接好頂部以及底部封頭的不銹鋼內膽已經初現儲罐的外形了,隨后這些焊接過的罐體將會被再次送入檢測室,進行二次探傷,因為儲罐屬于壓力容器,所以檢查必須格外嚴格。
          焊接好,經過檢查后,一個儲罐的內膽就制作完成了,因為外膽的制作工藝與內膽基本保持一致,對外膽就不再單獨進行介紹了。
          外膽的作用是用來保護內膽的,同時內外膽會形成一個隔溫層,防止內膽中的液化氣溫度升高。此圖為解剖展示件,僅供展示使用。
          焊接完成的內膽將被送入組合車間,組合車間對于潔凈度的要求是非常高的,整套的流程是不允許人手直接觸摸的,因為人手上有油脂,會殘留在表面,影響真空度。在這個車間內,內膽和外膽還不能直接進行組裝,需要在已經焊接好的內膽外纏繞保溫層。使內膽達到最好的保溫效果。
          內膽外纏繞的保溫層材質分為兩層,一層是類似于玻璃纖維的保溫層,還有一層是類似錫箔紙的隔熱層,能夠很好的將熱量抵擋在外面,防止儲罐內溫度升高。
          纏繞好保溫層的內膽就將在這里與外膽進行結合,在外膽的兩頭還要進行焊接封頭,一個完整LNG儲罐就組裝完成了。
          焊接好外膽封頭的儲罐還要送到另外一條質檢線上,接受充氣+壓力檢測,看儲罐罐體是否存在漏焊、焊點不牢固等問題,確保每一個儲罐都不出問題。
          為什么要進行抽真空作業?抽真空主要是抽除內膽和外膽之間夾層的那部分空間中的空氣,經過抽真空以后能夠更好確保儲罐密封性。經過壓力檢測的LNG儲罐會被送到另外一個非常大的車間,在這里這些罐體要進行抽真空作業。
          抽真空的天然氣儲罐要先加溫至150攝氏度左右,再進行抽真空,因為高溫能夠更好確保罐內的水等一些雜質蒸發,隨著抽真空抽走。一個罐體抽真空的時間基本上在一個星期左右。
          可能有的卡友會問,抽真空抽一個星期真的有必要嗎?答案是有必要,只有將真空抽的夠徹底,才能確保在日后使用過程中不會出現問題,有些街邊維修店維修LNG儲罐的,真空一般就抽幾個小時,那樣的效果是完全不符合標準。
          經過上面的流程,安裝上閥門,一個完整的LNG儲罐就算組裝完成,隨后這些儲罐還要再去進行第四次檢測,才會打包發往主機廠,高達四次的檢測造就嚴選的質量,讓后期卡友用車過程中更放心。
          到此為止,一個LNG儲罐是如何制造出來的,相信各位卡友們已經有一定了解了。LNG儲罐我們平時只是使用,其中的門道還真不少。四道質量檢測、無塵車間組合加上一個禮拜的抽真空,讓每一個環節都彰顯出用心,而這也是長春致遠能夠在行業內站穩腳跟的重要原因。希望每個廠家能相互學習優點,將更好的產品帶給每一位卡友。
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